Vergelijking van vermogensbatterijen
Op dit moment zijn de meest veelbelovende kathodematerialen voor power lithium-ion batterijen voornamelijk gemodificeerd lithiummangaan (LiMn2O4), lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4) en lithium-nikkel kobalt manganate (Li (Ni, Co, Mn) ternair materiaal. Vanwege het gebrek aan kobaltbronnen en het hoge gehalte aan nikkel en kobalt en de grote prijsschommelingen, wordt algemeen aangenomen dat het moeilijk is om de hoofdstroom van lithium-ionbatterijen voor elektrische voertuigen te worden, maar het kan worden vergeleken met spinelmangaanzuur. Lithium wordt gemengd en gebruikt binnen een bepaald bereik.
Industriële toepassing
Koolstofgecoate aluminiumfolie brengt technologische innovatie en industriële upgrade naar de lithiumbatterijindustrie
Verbeter de prestaties van lithiumbatterijproducten en verbeter de ontladingssnelheid
Met de toenemende eisen van binnenlandse batterijfabrikanten voor batterijprestaties, is het land het over het algemeen eens met nieuwe energiebatterijmaterialen: geleidende materialen en geleidende gecoate aluminiumfolie / koperfolie.
Het voordeel ligt in: bij het verwerken van batterijmaterialen heeft het vaak hoge laad-ontlaadprestaties, grote specifieke capaciteit, maar slechte cyclusstabiliteit, ernstigere demping, enz., Dus het moet worden opgegeven.
Producttoepassing, in het accupakket van golfkarretjes
Dit is een magische coating die de prestaties van de batterij zal verbeteren en deze in een nieuw tijdperk zal brengen.
De geleidende coating bestaat uit gedispergeerde nanogeleidende grafiet gecoate deeltjes. Het kan een uitstekende statische elektrische geleidbaarheid bieden en is een beschermende energieabsorberende laag. Het kan ook goede dekkings- en beschermingsprestaties bieden. De coating is op waterbasis en op basis van oplosmiddelen en kan worden aangebracht op aluminium, koper, roestvrij staal, aluminium en titanium bipolaire platen.
Koolstofcoating brengt de volgende verbeteringen in de prestaties van lithiumbatterijen
1. Verminder de interne weerstand van de batterij en onderdruk de dynamische interne weerstandsverhoging tijdens de laad-ontlaadcyclus;
2. Verbeter de consistentie van het batterijpakket aanzienlijk en verlaag de kosten van de batterijsamenstelling;
3. Verbeter de hechting van actieve materialen en huidige collectoren, verlaag de productiekosten van paalstukken;
4. Verminder polarisatie, verbeter de snelheidsprestaties en verminder thermische effecten;
5. Voorkom dat de elektrolyt de stroomcollector corrodeert;
6. De uitgebreide factor verlengt de levensduur van de batterij verder.
7. Laagdikte: 1 ~ 3μm dik voor conventionele enkele zijde.
In de afgelopen jaren hebben Japan en Zuid-Korea voornamelijk lithium-ionbatterijen van het energietype ontwikkeld met behulp van gemodificeerd lithiummangaan en lithium-nikkel kobaltmangaan ternaire materialen als kathodematerialen, zoals Panasonic EV Energy Co., Ltd., Hitachi, Sony, New Kobe Electric, NEC, Sanyo Electric, Samsung, LG, enz. De Verenigde Staten ontwikkelen voornamelijk lithium-ionbatterijen van het energietype met behulp van lithium-ijzerfosfaat als kathodemateriaal, zoals A123 System Company en Valence Company, maar de grote Amerikaanse autofabrikanten kiezen voor op mangaan gebaseerd kathodemateriaalsysteem power-ion lithium-ionbatterijen in hun PHEV's en EV's. En er wordt gezegd dat het Amerikaanse bedrijf A123 overweegt om het gebied van lithiummangaanmaterialen te betreden, terwijl Duitsland en andere Europese landen voornamelijk de methode toepassen om samen te werken met batterijbedrijven van andere landen om elektrische voertuigen te ontwikkelen, zoals Daimler-Benz en de Franse Saft-alliantie, en de Duitse Volkswagen en japan's Sanyo-overeenkomst samenwerking Wait. Op dit moment ontwikkelen en produceren Volkswagen in Duitsland en Renault in Frankrijk ook lithium-ionbatterijen van het energietype met de steun van hun regeringen.
